معرفی مهر و موم روغن برای یاتاقان چرخشی

این مهر و موم های روغن به طور خاص برای ایجاد مانعی بین شفت چرخان و محفظه ثابت طراحی شده اند و اطمینان حاصل می کنند که روغن روان کننده در داخل یاتاقان باقی می ماند و از آلودگی، گرد و غبار، آب و سایر مواد مضر جلوگیری می کند.مهر و موم روغن با جلوگیری از از بین رفتن روغن کاری و محافظت در برابر آلاینده های خارجی به حداقل رساندن اصطکاک، سایش و آسیب به سطوح بلبرینگ کمک می کند.

ساخت مهر و موم روغن برای یاتاقان‌های چرخشی معمولاً شامل یک محفظه فلزی بیرونی، یک عنصر آب‌بندی لاستیکی و یک فنر یا فنر است که فشار شعاعی را برای حفظ تماس با شفت اعمال می‌کند.المنت آب بندی لاستیکی معمولاً از لاستیک نیتریل (NBR) یا فلورالاستومر (FKM) ساخته می شود که به دلیل خواص آب بندی عالی و مقاومت در برابر روغن ها، گریس ها و شرایط مختلف عملیاتی معروف هستند.

یکی از ملاحظات کلیدی طراحی مهر و موم روغن در یاتاقان‌های چرخان، توانایی آنها در مقاومت در برابر حرکات محوری و شعاعی به دلیل حرکت چرخشی و بارگذاری یاتاقان است.پروفیل های مخصوص لب مانند لبه های دوتایی یا طرح های هزارتویی برای تطبیق با این حرکات و در عین حال مهر و موم موثر استفاده می شود.

درزگیرهای روغن برای یاتاقان های چرخان علاوه بر عملکرد آب بندی خود، به عنوان مانعی برای حفظ روغن روان کننده در یاتاقان عمل می کنند.این به کاهش نیازهای تعمیر و نگهداری و افزایش طول عمر عملیاتی سیستم بلبرینگ کمک می کند.روانکاری مناسب برای عملکرد بهینه و به حداقل رساندن سایش بسیار مهم است و باعث می شود آب بندی روغن به بخشی جدایی ناپذیر از آرایش کلی بلبرینگ تبدیل شود.

به طور کلی، مهر و موم روغن برای یاتاقان‌های چرخان اجزای ضروری هستند که آب‌بندی مؤثر و حفظ روان‌کننده را فراهم می‌کنند و عملکرد و حفاظت روان را در کاربردهای مختلف مانند ماشین‌آلات ساختمانی، توربین‌های بادی، جرثقیل‌ها، بیل‌های مکانیکی و بسیاری دیگر از تجهیزات دوار در مقیاس بزرگ ممکن می‌سازند.